無(wú)油空壓機(jī)全稱(chēng)為無(wú)油空氣壓縮機(jī)，是氣源裝置中的主體，它是將電動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的原動(dòng)力裝置。

一、無(wú)油空壓機(jī)電扇葉松懈

當(dāng)風(fēng)葉松懈時(shí)，空壓機(jī)工作5分鐘后就會(huì)因溫度過(guò)高而主動(dòng)停機(jī)，而且會(huì)發(fā)出不正常的聲響，冷卻風(fēng)量減小，然后影響散熱。因此，應(yīng)替換或調(diào)整電扇葉。

二、無(wú)油空壓機(jī)濾油器太臟

當(dāng)其太臟時(shí)，潤(rùn)滑油無(wú)法按正常流量進(jìn)入空壓機(jī)，當(dāng)進(jìn)出油壓差超越2bar時(shí)就需替換濾芯。

三、環(huán)境通風(fēng)散熱狀況不良

無(wú)油空壓機(jī)周?chē)h(huán)境影響散熱主要有三種狀況：一是無(wú)油空壓機(jī)附近有別的熱源，二是離墻類(lèi)障礙物過(guò)近,三是工作時(shí)無(wú)油空壓機(jī)前門(mén)及邊門(mén)打開(kāi)，電扇無(wú)法構(gòu)成強(qiáng)氣流。

四、冷卻油油面過(guò)低

油面低于檢視管下端時(shí)應(yīng)立即進(jìn)行彌補(bǔ)。工作過(guò)程中低于油標(biāo)中心方位應(yīng)該進(jìn)行彌補(bǔ)。以上是在無(wú)油空壓機(jī)冷機(jī)狀態(tài)下查看標(biāo)準(zhǔn)。

五、冷卻油號(hào)數(shù)低或油質(zhì)差

無(wú)油空壓機(jī)選用出品廠商的專(zhuān)用空壓機(jī)油，用其他低標(biāo)號(hào)或殘次油時(shí)會(huì)回黏度及比熱達(dá)不到規(guī)范，形成溫度過(guò)高。

六、斷油閥失靈

在濾油器與壓縮機(jī)之間有個(gè)斷油閥，當(dāng)斷油閥無(wú)法開(kāi)啟時(shí)因無(wú)潤(rùn)滑油及冷卻，壓縮機(jī)啟動(dòng)后溫度迅速上升，大約1Min左右就會(huì)自動(dòng)停機(jī)。應(yīng)拆下壓縮機(jī)主機(jī)排氣端的溫度塞，發(fā)現(xiàn)溫度塞上干燥無(wú)油，伴有輕煙從孔中飄散。打開(kāi)空壓機(jī)檢修孔，拆下斷油閥，用手指輕輕撥動(dòng)閥桿，看能否前后推動(dòng)或能否輕松復(fù)位。

七、溫控器旁通閥處于開(kāi)啟位置

溫控器旁通閥在冷機(jī)時(shí)處于開(kāi)啟位置，溫度升高后逐漸關(guān)閉。當(dāng)它失靈后就可能一直處于開(kāi)啟位置，冷卻油就從此處而不通過(guò)散熱器直接回流空壓機(jī)，所以溫度會(huì)慢慢升高導(dǎo)致停機(jī)。

八、排氣壓力過(guò)高

當(dāng)排氣壓力超過(guò)額定壓力時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行就會(huì)因壓縮機(jī)及柴油機(jī)負(fù)荷過(guò)重而升溫導(dǎo)致空壓機(jī)停機(jī)。如出現(xiàn)這種情況需要先檢查和調(diào)節(jié)壓力閥，然后檢查柴油機(jī)油門(mén)控制系統(tǒng)并排除此故障。

　　上海國(guó)廈壓縮機(jī)公司從2010年開(kāi)始，憑借高端的科研技術(shù)，使自主品牌的無(wú)油空壓機(jī)產(chǎn)出銷(xiāo)售。研制生產(chǎn)出環(huán)保、低噪音無(wú)油節(jié)能空壓機(jī)。公司以產(chǎn)品質(zhì)量為重心，盡最大努力為客戶提供更好空壓系統(tǒng)優(yōu)質(zhì)方案。